Al final del taller, cada imán se convierte en una pieza única que no solo representa un espacio, sino también una manera de habitarlo. Compartir estas creaciones con el resto del grupo abre una conversación rica sobre cómo percibimos y vivimos los entornos que nos rodean. Así, Ciutat Collage no solo propone crear sino, también, conectar, reinterpretar y dar nuevos significados a la idea de ciudad y de hogar.

Puedes llevar tus propias imágenes, así como usar las nuestras o crear este icono desde tu propia mano.

Viernes 17 de abril
17:30 h – Casa de l’Arquitectura de Barcelona (c/ Roselló, 87)

Desde el punto de vista histórico y cultural, la parroquia refleja las tendencias arquitectónicas de su tiempo. El estilo neorrenacentista, inspirado en modelos italianos como el baptisterio de Florencia, se enmarca dentro de la corriente mediterranista desarrollada en Catalunya durante las décadas de 1910 y 1920. Dicho movimiento combinaba elementos de la tradición popular catalana con influencias del Renacimiento italiano, con la voluntad de crear un estilo propio. En ese contexto, Bergós se inscribe en esta línea y recibe la influencia de la escuela artística de Francesc Galí, lo que contribuye a dar a la parroquia un valor que va más allá de lo religioso y la convierte también en un testimonio de la cultura arquitectónica catalana del siglo XX.

La visita se hará conjuntamente con la Fundació Mans a les mans.
No será posible visitar la nave principal de la Parróquia entre las 12 y 13h.

Desde un punto de vista arquitectónico, la supermanzana SEAT incorpora influencias de los arquitectos Aino Marsio y Alvar Aalto, visibles en formas más orgánicas, como disposiciones en trébol, y en fachadas con ligeros movimientos en zigzag, que rompen con la monotonía habitual de la vivienda social de la época. Además, se apostó por cierta diversidad tipológica de viviendas para favorecer una composición social más equilibrada, siguiendo criterios innovadores para la época, como los planteados por el sociólogo Jaume Nualart.

Cuatro de estas piezas se elevan en forma de torres de gran altura, mientras que el resto configuran un basamento de menor altura, generando un sistema unitario y repetitivo. Las viviendas, con una distribución funcionalista, se organizan diferenciando claramente las zonas de día y de noche, con ventilación en fachada y una estructura tipológica que se repite en todo el conjunto.

Las fachadas se caracterizan por un juego volumétrico de balcones, tribunas y texturas que combinan el hormigón y el ladrillo, aportando una fuerte expresividad arquitectónica. Pese a su valor formal, el conjunto sufrió problemas constructivos que motivaron la movilización vecinal y la posterior intervención de la administración.

La visita será una ruta exterior al conjunto.

Visita a cargo de Emili Hormias, arquitecto y vecino de La Marina.

El proyecto está formado por 192 viviendas, agrupadas en bloques lineales de dos plantas, adaptadas al relieve y organizadas en un conjunto compacto. Las viviendas, de dimensiones muy reducidas y construidas con criterios de rapidez y economía, respondían a un modelo mínimo de habitabilidad. El acceso se realizaba directamente desde la calle, en la planta baja, y a través de pasarelas exteriores en los pisos superiores, generando espacios comunitarios intermedios.

Con el paso del tiempo, y gracias a la lucha vecinal, el barrio ha ido mejorando sus condiciones y consolidando una identidad propia, convirtiéndose en testimonio vivo de la historia social y urbana de la ciudad.

La visita será una ruta exterior por el barrio.

El barrio está formado por viviendas sencillas entre medianeras, de una o dos plantas, con pequeñas parcelas que combinan espacio doméstico y patio posterior. Se trata de un modelo de vivienda mínimo, construido con recursos limitados y sin infraestructuras básicas iniciales, que refleja las condiciones de vida de la población trabajadora de la época.

El nombre del barrio procede del vuelo transatlántico Plus Ultra (1926), lo cual inspira también la denominación de las calles. Con el paso del tiempo, las transformaciones urbanas y las infraestructuras han terminado aislando físicamente al barrio, convirtiéndolo en un testimonio singular de los procesos de crecimiento periférico de la Barcelona del primer tercio del siglo XX.

La visita será una ruta exterior por el barrio.

Rehabilitada e inaugurada en 1998, la masía acoge una granja escuela y un conjunto de huertos urbanos, los primeros de la red impulsada por el Ayuntamiento de Barcelona. El espacio se configura como un equipamiento ambiental y pedagógico que recupera la memoria agrícola del lugar, a la vez que promueve el uso comunitario y sostenible del territorio, integrándose como elemento singular dentro del paisaje contemporáneo de La Marina.