INSCRIPCIÓN PREVIA – 48H Open House Barcelona – El festival d'Arquitectura des del 2010 –

MASIA CAN MIRAVITGES

Marco — Wed, 17 Sep 2025 17:05:10 +0000

Masía de origen medieval documentada desde el siglo XI, profundamente reformada entre los siglos XVII y XVIII, momento en el que pertenecía al conde de la Rosa. El actual edificio conserva la estructura típica de las masías señoriales: planta baja para los masoveros, planta noble con las salas principales y planta superior con los dormitorios.

El recorrido permite descubrir cómo era la vida en el entorno agrícola hasta inicios del siglo XX y entender las transformaciones del campo catalán durante la época moderna. Se visitarán espacios como la bodega, la sala de lagares, las prensas, la cocina, el lavadero y las estancias nobles.

Una parte de la masía está dedicada al pintor y escenógrafo Antoni Ros i Güell, el último propietario antes de que el Ayuntamiento de Badalona asumiera su titularidad. Actualmente, acoge la sede de la Escuela de Naturaleza Angeleta Ferrer y una pequeña capilla adosada, construida posteriormente.

ITINERARIO JOAN AMIGÓ

Marco — Tue, 09 Sep 2025 15:51:23 +0000

Recorrido guiado por los principales edificios que Joan Amigó i Barriga (1875-1958), uno de los más destacados arquitectos modernistas de Badalona, proyectó en la ciudad. Descubriremos sus obras más emblemáticas y el contexto histórico y artístico en el que se fueron construidas.

La visita irá a cargo de la historiadora del arte Margarida Abras, exdirectora del Museo de Badalona, y está organizada en el marco de la exposición Joan Amigó i Barriga (1875-1958). Arquitecto modernista de Badalona, finalizada recientemente.

ITINERARIO CHIMENEAS, TESTIGOS DEL PASADO INDUSTRIAL

Marco — Mon, 11 Aug 2025 15:15:28 +0000

Itinerario a pie para conocer el pasado industrial de L’Hospitalet recorriendo las chimeneas que han perdurado en la ciudad. Can Brugarolas, Can Goyta, Can Vilumara, Can Batllori, Can Llopis y Ca la Tecla Sala son parte del patrimonio industrial de L’Hospitalet. La actividad agrícola predominó en L’Hospitalet hasta el siglo XIX, primero de supervivencia y luego de excedente. A mediados del siglo XIX, con el canal de la Infanta, con la buena comunicación, gracias a la llegada del tren, y con la disponibilidad de terreno libre, la industria se instaló en el territorio y sus chimeneas dominaron el skyline hospitalense. Conoceremos las grandes fábricas, sus usos, la tipología de las chimeneas y su funcionamiento, ligado a los generadores de vapor, que proporcionaban energía a partir de la combustión de carbón o por el horno de calor de productos cerámicos.

SEU CORPORATIVA AMB

Marco — Thu, 07 Aug 2025 10:06:44 +0000

La sede de AMB se encuentra ubicada en un conjunto de cinco edificios –uno aislado, el edificio A, y un conjunto de otros cuatro edificios concatenados–, proyectados en 1973 por el estudio Mitjans-Borrell. El conjunto responde a una composición unitaria, con fachadas cóncavas y planta alargada que genera un amplio espacio central. La estructura de hormigón armado con pantallas perpendiculares a fachada permite grandes espacios diáfanos, mientras que el muro cortina original de vidrio y aluminio confería transparencia y ritmo al edificio, con una imagen identitaria muy característica, definida por las lamas blancas verticales y orientables de la piel de fachada. La propuesta arquitectónica de Francesc Mitjans para los edificios de oficinas del Consorcio de la Zona Franca encuentra paralelismos evidentes con el edificio Estel, de la avenida de Roma, proyectado por el mismo arquitecto en la misma época.

Recientemente, el estudio DATAAE ha rehabilitado parcialmente el edificio A, preservando su esencia. La intervención en planta baja ha recuperado el vestíbulo como espacio central y polivalente, organizado en torno a los servicios de atención ciudadana, salas de reunión y una nueva cafetería vinculada al jardín. La nueva fachada incorpora una piel de acero y vidrio con alta eficiencia energética y posibilidad de apertura total en determinados puntos, mejorando la relación con el exterior. El proyecto introduce criterios de sostenibilidad y flexibilidad —con sistemas de ventilación natural y alumbrado eficiente—, adaptando un edificio emblemático de los años setenta, con una alta actividad diaria, a las necesidades contemporáneas de confort, eficiencia y servicio público.

PABELLONES DE LA SEAT – COLECCIÓN DE COCHES HISTÓRICOS

Marco — Wed, 13 Nov 2019 21:52:50 +0000

En la NAU A122, situada en los terrenos de la Zona Franca donde se estableció la primera planta de SEAT, encontramos una colección de coches históricos de la marca con, aproximadamente, 200 diseños de coches recuperados y restaurados: desde el SEAT 1.400 (el primer coche que fabrica la empresa en los años 50, que tanto motorizó a las clases adineradas como a los servicios públicos de taxi o ambulancia) hasta la exposición de coches de competición (rallies y circuitos) y de prototipos que no han llegado a ver la luz, pasando por diferentes versiones de los icónicos 600, 127 o Panda.

ENTE DE ABASTECIMIENTO DE AGUA TER-LLOBREGAT (ATL)

Marco — Sun, 08 Sep 2024 15:25:19 +0000

Aunque las explicaciones de la estación de bombeo y de la torre (chimenea de compensación) estarán realizadas por los guías de ATL, presentamos a continuación cierta información general para poder dar respuesta a algunas cuestiones que puedan plantearse.
Esta estación permite conectar los sistemas Ter – Llobregat (fuentes de abastecimiento principales de la red de ATL, junto con los caudales procedentes de las desalinizadoras de la Tordera y del Llobregat) de forma directa y con capacidad suficiente.
Como elemento imprescindible en esta conexión, contamos con la estación de bombeo, ubicada dentro de la estación distribuidora de Fontsanta. Esta estación permite impulsar el agua hacia la estación de tratamiento del Llobregat (Abrera) y hacia la estación distribuidora de La Trinitat. El caudal bombeado hacia Abrera es de 3,3 m3/s y hacia la Trinidad es de hasta 4 m3/s.

EDAR BESÒS

Marco — Tue, 03 Sep 2024 11:02:49 +0000

Depuradora de aguas residuales domésticas y de aguas industriales pretratadas que da servicio a más de la mitad de la población del área metropolitana de Barcelona, saneando el tramo final de la cuenca del Besòs. En 2005, coincidiendo con la creación de la plaza del Fòrum, se cubrió la planta y se construyeron unas infraestructuras especiales muy compactas con dispositivos de renovación de aire y un sistema de lavado químico de olores muy sofisticado que reduce los impactos ambientales. Este hecho permitió adecuar la infraestructura en el entorno urbano donde se sitúa y recuperar espacio para los ciudadanos. Actualmente, se trata de la depuradora con más capacidad de procesamiento de Catalunya.

REFUGIO ANTIAÉREO TORRE BALLDOVINA

Marco — Tue, 05 Sep 2023 16:02:55 +0000

Refugio de la época de la Guerra Civil española, en concreto, de la guerra de Gramenet del Besòs, ubicado a los pies de la torre románica del siglo XI de la finca de la Torre Balldovina. Esta finca ha pasado por varias manos: fue incautada y convertida en la sede del Comité de Milicias Antifascistas, durante la Guerra Civil, y más adelante se instaló en ella la Comisión Municipal de Abastecimientos, y luego el Servicio Fotográfico de la Subsecretaría de Aviación del Ministerio de Defensa Nacional del ejército republicano. Actualmente se ha convertido en museo, para ser testigo de la historia más reciente de la población de Santa Coloma de Gramenet.

ITINERARIO L’HOSPITALET DE LOS HERMANOS PUIG I GAIRALT

Marco — Tue, 05 Sep 2023 10:06:56 +0000

Esta ruta pretende rendir homenaje a la obra de estos arquitectos hospitalenses, los hermanos Ramon y Antoni Puig i Gairalt, autores de una parte de la trama urbana de nuestra ciudad, así como de una numerosa producción de viviendas, equipamientos municipales e infraestructuras que hoy en día pasan desapercibidas. El itinerario a pie reunirá parte del barrio del Centro, en el que principalmente Ramon Puig Gairalt (1886-1937), arquitecto municipal entre 1912 y 1937, proyectó numerosos edificios de diversa tipología y estilo, coincidiendo en un contexto de llegada masiva de inmigrantes a la metrópolis barcelonesa y sus alrededores. De espíritu novecentista, tanto ideológica como culturalmente, su producción fue siempre de un clasicismo mediterráneo, evolucionando hacia una depuración de estilo con la eclosión del racionalismo y el movimiento del GATCPAC, lo que haría cambiar radicalmente la composición de sus obras. Sin embargo, el uso de esas edificaciones oscilaría entre la burguesía dominante del momento, con torres, fábricas y chalés, y las clases trabajadoras, con pasillos, corralones y ateneos.

RECINTO SANT PAU – HOSPITAL DE LA SANTA CREU I SANT PAU

Marco — Tue, 20 Sep 2022 06:20:48 +0000

Un año más, con motivo del 48h Open House Barcelona, los asistentes podrán visitar el l’Hospital de la Santa Creu i Sant Pau, un complejo sanitario de casi 100.000 m2 que fue inaugurado en 2009 y que está formado por cinco bloques prácticamente independientes, unidos por un gran vestíbulo que, a su vez, redistribuye las distintas circulaciones y conecta todo el complejo hospitalario. El Hospital de Sant Pau, que trabaja constantemente en la adecuación de espacios para ofrecer la mejor calidad asistencial, forma parte del Sistema Sanitario Integral de Utilización Pública de Catalunya (SISCAT).

ITINERARIO CASAS DE LOS AMERICANOS

Marco — Mon, 27 Sep 2021 14:43:03 +0000

A mediados del siglo xix, Sitges vivió unos años de expansión urbanística propiciada por la inversión de los americanos, aquellos ciudadanos de Sitges que habían ido a América a hacer fortuna, con la construcción de grandes casas que demostraban su posición social. El lugar escogido fueron unos terrenos situados entre el cap de la Vila y la vía del tren, urbanizando un ensanche donde destacaba la calle del Progrés, posteriormente bautizado como Illa de Cuba, unos edificios con fuertes coincidencias estilísticas con las que podemos encontrar en el centro de cualquier ciudad cubana. En esta ruta intentaremos descifrar qué influye en qué, si las casas sitgetanas en las cubanas o al revés.

ITINERARIO SITGES ANTIGUO

Marco — Mon, 27 Sep 2021 14:40:13 +0000

El Sitges actual se debe, en parte, a los primeros poblados íberos y al esplendor de la época romana, cuando se convirtió en el puerto de Subur, la principal salida al Mediterráneo de los productos del Penedès, como vino y cereales, así como un pueblo que recibía influencia del resto del mundo. Pero fue durante la época medieval cuando Sitges vivió unos siglos de gran desarrollo económico, social y urbanístico, iniciándose el tramado de calles que hoy forman el núcleo antiguo del pueblo. La iglesia, el castillo, el mercado, el hospital y la muralla son algunos de los edificios que, modificados, ampliados, reformados y con cambio de uso, aún podemos visitar y que nos dan una idea de cómo era aquel Sitges hace mil años.

ITINERARIO DE TORRENTE A PARQUE. UN RECORRIDO HISTÓRICO POR EL ENTORNO DE LA FONTSANTA

Marco — Fri, 23 Oct 2020 13:49:28 +0000

El recorrido combina medio ambiente e historia, y muestra el pasado agrícola de la zona del Samontà, zona de recreo para la población de Sant Joan Despí hasta la primera mitad del siglo XX. Posteriormente, con la industrialización y el fuerte movimiento migratorio, la zona se degradó, hasta que en 1991 se iniciaron las obras de recuperación, hasta transformarse en el actual parque metropolitano, muy vinculado con los barrios de Les Planes y Residencial Sant Joan.

ITINERARIO PASSADISSOS DE COLLBLANC – LA TORRASSA

Javier Maculet — Tue, 06 Oct 2020 02:49:49 +0000

El objetivo de este itinerario a pie por el barrio de Collblanc – La Torrassa es descubrir y recuperar el origen y las características de una tipología de vivienda que surgió a principios del siglo XX para poder atender las necesidades de vivienda derivadas de la ola migratoria de aquella época: las casas en pasillo. Durante la última década del siglo XIX, la zona experimentó un proceso de transformación urbana que supuso su progresiva urbanización. Los propietarios residentes en Barcelona y L’Hospitalet centro vieron la oportunidad de adquirir estos terrenos sin urbanizar y emprender un negocio lucrativo. Los animaba un aparente espíritu proteccionista en la construcción de vivienda para personas con pocos recursos; sin embargo, en realidad, se trataba de edificaciones de bajo coste y rápida amortización. Estas viviendas, caracterizadas por la superficie reducida y un diseño que propiciaba la insalubridad, fueron objeto de numerosas denuncias, por parte de los propios residentes, por sus inadecuadas condiciones de vida. Una de las fachadas estaba orientada a un pasillo, que podía ser central o lateral.

TRAM – COCHERAS

Javier Maculet — Tue, 06 Oct 2020 02:46:51 +0000

TRAM es una empresa de transporte público que gestiona las dos redes actuales de tranvías en la región metropolitana de Barcelona. El tranvía de Barcelona es un Citadis Alstom serie 302, tiene una longitud de 32 metros y puede transportar hasta 218 personas, de las que 64 pueden viajar sentadas. Se visitarán las cocheras, que cuentan con una zona de mantenimiento, reparación y limpieza de tranvías; el centro de control, donde se realiza el seguimiento de las operaciones para garantizar la calidad y la seguridad del servicio, y un tranvía.