El Grupo Escolar se edificó en unos terrenos propiedad del Ayuntamiento de Barcelona, en los cuales ya había anteriormente una escuela en estado precario que se tuvo que clausurar. La edificación del renovado centro se desarrolló en el marco de la planificación de la Asesoría Técnica de la Comisión de Cultura para resolver el problema escolar que tenía la ciudad. Así pues, el 1913 se derrocó el antiguo edificio y hacia el 1917, el arquitecto Josep *Goday empezó a proyectar una nueva escuela para niñas y parvulario. El nombre inicial «era «Escuela Graduada de Niñas de Vallcarca» y posteriormente se denominó Grupo Escolar el Tomillo de Vallcarca, puesto que cerca se encontraba la riera el Tomillo. El 1935 *Goday cerró una de los soportales para aumentar la capacidad de las aulas.

El edificio se considera *noucentista por el estilo de las decoraciones y el equilibrio que consigue entre ornamento y composición de fachadas con pocos materiales: destacan los amplios y altos ventanales de las aulas y todo el menaje es revestido en estuco de dos colores; hay esgrafiados con motivos geométricos, diseñados por el artista Francesc *Canyellas. El conjunto toma cierta influencia de villa italiana y del barroco, en sintonía con la estética del Novecentismo.

FUENTE: Inventari del Patrimoni Arquitectònic de Catalunya (IPAC)

Ubicado en la confluencia de la avenida Diagonal y la calle Muntaner, Hesperia Presidente resulta una pieza singular de la arquitectura hotelera moderna de Barcelona y un testimonio de la transformación que experimentó la ciudad durante la segunda mitad del siglo XX. El edificio fue proyectado por el arquitecto Josep Maria Ayxelà Tarrats, a partir de un proyecto iniciado en 1959 y desarrollado durante la década de 1960. Concebido desde su origen como hotel, el antiguo Hotel Presidente nació en un momento en el que Barcelona deseaba proyectar una imagen de modernidad y apertura internacional. Además, varias fuentes lo señalan como el primer hotel rascacielos de Barcelona, reflejo de una nueva forma de entender tanto la arquitectura hotelera como el crecimiento de la ciudad.

Su construcción se inscribe en la transformación de la avenida Diagonal como uno de los grandes ejes de la Barcelona moderna, en un contexto arquitectónico que incorporaba referencias internacionales y, en especial, de la arquitectura moderna estadounidense. Frente a modelos más clásicos, el edificio apuesta por volúmenes limpios, grandes superficies de cristal y una relación más directa entre los espacios interiores y la ciudad. Uno de sus elementos más característicos es la resolución de la esquina entre Diagonal y Muntaner: la fachada curva y volada refuerza la presencia urbana del edificio y genera un espacio cubierto que acompaña a su acceso. El proyecto original incorporaba también una galería interior singular, en la planta baja, que comunicaba la avenida Diagonal con la calle Muntaner, acompañada de espacios comerciales y concebida como un espacio permeable y conectado con la vida urbana.

La altura del edificio, sus grandes ventanales y la orientación de las habitaciones permitían aprovechar la luz y ofrecer vistas panorámicas sobre Barcelona, características estrechamente vinculadas a una nueva arquitectura destinada al turismo internacional que iniciaba su consolidación en España. Incorporado a Hesperia en 2004, el edificio ha experimentado transformaciones sucesivas para adaptarse a las nuevas necesidades de la actividad hotelera, manteniendo elementos esenciales de su identidad arquitectónica.

Su participación en el 48h Open House Barcelona permite descubrir no únicamente un hotel, sino también una determinada idea de ciudad: la Barcelona que empezaba a mirar hacia fuera, a crecer en altura y a explorar nuevas formas de arquitectura vinculadas a la modernidad y al turismo. Tras más de seis décadas desde su concepción, Hesperia Presidente sigue adaptándose y dialogando con la vida contemporánea de la Diagonal.

La Colección de Carrozas Fúnebres reúne un conjunto único de vehículos vinculados a los rituales funerarios de la ciudad de Barcelona, con 13 carrozas originales, 6 vehículos de acompañamiento y 3 vehículos a motor, utilizados desde el siglo XIX hasta mediados del siglo XX. Estas piezas, de gran valor patrimonial, atestiguan la evolución técnica y simbólica de los servicios funerarios antes de la generalización del vehículo motorizado.

La colección fue creada en 1970 por iniciativa de Cristóbal Torra, entonces gerente del Servicio Municipal de Pompas Fúnebres, con la voluntad de preservar unos vehículos que habían quedado en desuso a raíz de los cambios tecnológicos. Inicialmente expuesta en la sede central de Cementiris de Barcelona, en 2012 fue trasladada a un espacio específico en el Cementerio de Montjuïc.

Este conjunto constituye una de las pocas colecciones de este tipo en Europa abiertas al público, permitiendo aproximarse a la historia social, cultural y urbana de la ciudad a través de sus rituales funerarios y de los elementos materiales que los hacían posibles.

La visita a la Col·lecció de Carrosses Fúnebres se hará conjuntamente con el edificio del Cementiri de Montjuïc.